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最近又到了发布成绩单的时候，许多品牌发布了销量数据，有的依旧强势，有的负重前行。而对于市场来说，一线势力品牌的销量数据变化，会带来风向的变动，所以本次就来盘点下，中国品牌第一梯队在3月份的销量表现。

比亚迪：207080辆

3月份比亚迪汽车总销量是207080辆，其中乘用车品牌为206089辆。

目前比亚迪对市场而言，真的是“牵一发动全身”。在当前这样的一个关联关系下，比亚迪销量涨，新能源市场就涨。尤其是插电混动细分，这一现象更为严重，

但说实话，整个细分的幅度的增减，依赖单一品牌的现象，确实不利于整个产业的发展，还是希望其他品牌早点站起来，这样才能推动新能源市场的发展。

长安中国乘用车品牌：153718辆

长安汽车集团3月份的销量超过了24万，其中中国乘用车品牌超过了15万。

其实自从SUV大潮爆，到新能源时代，长安中国乘用车品牌的市场表现一直都很稳定，在2016-2018年的SUV时代，始终保持保三争二的状态，是中国汽车的中流砥柱。到的新能源时代，依旧保持这样的稳定发挥。

各细分方面，长安CS家族销量44941辆，轿车系列销量为24185辆，长安新能源3月销量35934辆，UNI系列为30935。此外，欧尚品牌销量为20897辆。

从整体的数据上看，燃油车依然占据主导，新能源车型占据销量数据大约23%。

奇瑞汽车：124954辆

奇瑞汽车的销量接近12.5万辆，连续10个月销量超过10万+。一季度，奇瑞集团累计销售

各细分品牌方面，奇瑞品牌为89157辆，同比增长47.9%，星途为6458辆，捷途为19507辆。

吉利汽车：110300辆

吉利汽车的销量数据让人觉得很理性，其中新能源车型销量为2.8万辆，渗透率已突破25%。

值得一提的是，熊猫mini在3月份销量为10550辆，不出意外会成为宏光MINI EV的最强狙击者。

在各个细分方面，吉利品牌（含几何）销量88239辆，博越L持续过万，其中中国星高端系列销量20443辆，双缤家族为17689，帝豪家族销量15642辆。

除此之外，领克品牌3月销量14004辆。

总的来说，吉利汽车的销量表现似乎缺乏一些爆发力，但胜在稳定。

长城汽车：90240辆

3月份，长城汽车销量超过9万，其中新能源车型销售13,155辆，占比约为15%

虽说燃油SUV热潮的退出，确实对长城汽车造成一定影响。但长城汽车胜在较大的体量，有足够底力去调整和优化品牌布局，希望长城汽车能够早日取回市场的地位。

写在最后：

总而言之，从整体数据上看，除了比亚迪之和暂未公布新能源车型销量数据的奇瑞以外，长安汽车、吉利汽车、长城汽车的新能源车型销量，占据品牌销量数据的比例为15-25%之间，还是有很大的提升空间。不过现阶段新能源车和纯燃油车的占比关系进入一个平衡状态，这给各大品牌留下转型的契机，谁能在这个稳定期里抓住转型的契机，谁就能更快占据市场的风口。

所以，大家猜一猜，哪个中国品牌，能成为第一个与比亚迪在新能源市场驰骋的分庭抗衡的势力？